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看未来王传福豪赌明天商业

发布时间:2021-10-21 02:20:44 阅读: 来源:柱塞阀厂家

看未来 王传福豪赌明天_商业

看未来 王传福豪赌明天_商业 MBAChina   与草根出身、一路坎坷前行的李书福不同的是,科班出身、天生对技术没有恐惧症的王传福是在享有“电池大王”盛名之下,完成了产业间的跨越。

然而,自诩在电动车领域可以比肩,甚至超过美国通用汽车和日本丰田的王传福,在全球电动车大潮席卷而至之时,却多少失去了往日的锐气。是高处不胜寒的寂寥,还是遭遇了商业化进程中无法突破的瓶颈?

至少现在看来,王传福的电动车梦想还很遥远。

2009年11月,王传福在深圳高交会中国创业家论坛上透露,比亚迪F3DM计划2010年实现对个人开放。这比其早前所说的9月底向个人推广明显滞后。

一年之前的深圳高交会上,F3DM高调亮相并上市,被冠以“全球第一款上市的不依赖专业充电站的电动车”称号,售价14.98万元。在那次发布会上,王传福面对媒体侃侃而谈比亚迪先进的铁电池技术。不过,这也是王传福最后一次在公开场合进行的技术“宣贯”。在此之后,王传福就再也没有接受过媒体的群访。

王传福的低调,恰如F3DM低迷的市场表现。区区100辆的销量,似乎让比亚迪的电动车之路遭遇了某些不为人知的瓶颈。

王传福称,目前F3DM主要是深圳政府与香港采购和使用,并得到很高的认可,但因为车价比较高,故需要政府出台一些补助政策。

2009年7月1日,国内首部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》经国家工信部正式颁布实施。然而,在这份具有“宪法”意义的《规则》中,比亚迪赖以为“终极武器”的铁电池,却只被归入“起步期”,而无法大规模推广运行。不仅如此,在国家公布的第一批新能源车采购目录中,比亚迪同样榜上无名。业内有消息说,即便是科技部,其高层对比亚迪曾大力鼓吹的铁电池也“不以为然”。

尚未得到政策的支持,这只是表象;深层次的原因,恐恰恰在于比亚迪讳莫如深的铁电池技术。《环球企业家》曾大篇幅撰文指出比亚迪铁电池技术存在包括生产一致性、可靠性及专利等诸多层面的难题。

除了政策和技术,现在横亘在比亚迪电动车面前的又多了一道大山——标准。

11月17日,中美两国政府发表联合声明称,双方将开发电动车共同技术标准。尚无法准确揣测这一声明背后的意图,但现在已是美国“国有”企业的通用汽车恰恰是比亚迪在电动车领域最大的竞争对手。

2008年日内瓦国际车展上,王传福放出豪言,比亚迪的电动车技术不仅领先通用和丰田,还将颠覆全球汽车工业格局。

过去6年中,比亚迪至少已在电动车项目上投入了超过10亿元。此外,以电动车生产为主的深圳新基地总投入则将超过40亿元。50亿元,几近王传福个人财富的1/7,这个“赌注”,不可谓不大。#p#分页标题#e#

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